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工商時報【張佩芬╱台北報導】
韓進海運（Hanjin Shipping）宣告破產進入第9天，我國交通部昨（9）日終於出面宣布成立專案因應小組，而業者也多已採取自救行動。繼華岡集團之後，國內重要攬貨業者之一的沛華集團創辦人林光表示，他已扣押韓進在台資金，昨日已向法院提出禁止韓進在台船東代表申璟秀出境。
貨櫃船運市場昨日也出現大轉折，因為美國線加班船多達9艘，馬士基航運原本宣布下周起每大箱（40呎櫃）要收費2,400美元，昨日已宣布恢復本月1日的1,700美元收費標準。業界對於本月中準備開徵的旺季附加費也不敢樂觀看待，不過1,700美元已高於成本價600美元左右，還是很好的價格。
林光指出，台灣受影響的貨櫃估計確實有在5萬箱（20呎櫃）以上，攬貨業者估計上百家都遭牽連，主要是因為韓進的船上除了有韓進客戶的貨，還有聯盟成員陽明、長榮、川崎、中遠的貨，他與華岡都已要求台北市海運承攬公會要儘速要求政府出面協助善後，但公會動作太慢，只好先自救。
目前估計在美國的貨比較容易處理，因為美國不允許扣貨，貨主只要付了櫃場費用就可以取貨，怕是要轉運內陸的貨，必須支付龐大費用，另轉口貨最多在新加坡，當地有扣貨問題，處理起來很棘手。
目前所知，與韓進往來貨量最大的台灣攬貨業者分別是海碩船務的3,600箱與華岡的1,000餘箱、沛華的近700箱，部分貨主為了搶時效，自己付費領貨，其他也有貨主要求攬貨公司
至少承暢銷擔約3成的費用。
交通部表示已要求航港局會同港務公司掌握影響情形，研提因應措施，航港局則已促請相關航運業者，應依報經航政機關備查之運價收費並放行貨物，非依法律程序不得隨意滯留貨物，影響進出口貿易正常進行。
另港口貨量部分，韓進海運於高雄港以承攬進出口櫃為主，其自有船舶貨櫃裝卸量僅5.5萬箱，因此未來如船隊停止彎靠，短期應不至於對高雄港貨櫃量造成衝擊，港務公司將拜賠售出清訪潛在客戶了解承接韓進退租碼頭意願，以降低港口營運衝擊。
（中央社記者顧荃台北13日電）台北市立大學今天召開臨時校務會議，投票表決通過由現任校長戴遐齡續任校長，台北市教育局對此表示尊重，後續並將循往例請市長柯文哲簽核。
台北市立大學於民國102年成立，是台北市立體育學院與台北市立教育大學合併而成的綜合性大學，戴遐齡為改制後第一任校長，任期至明年7月底。日前傳出北市教育局三度派員「柔性勸退」，要戴遐齡放棄連任，但北市府則澄清，尊重校長甄選機制，並未介入。
教育局長湯志民表示，北市大今天召開臨時校務會議，校長續任同意權人（校務會議代表）共79人，出席代表76人，對於戴遐齡的校長續任案採投票表決。
投票結果為69票同意、6票不同意、1票無效（廢票），通過戴遐齡續任案，教育局後續將依大學法及台北市立大學組織規程，循往例簽請市長核定。
湯志民說，對續任案表決結果予以尊重，不過教育局在投票前依程序規定，聘請相關學者專家組成評鑑小組對戴遐齡進行評鑑，評薦結果為「待改善」，並提出28項待改善項目，希望戴遐齡未來能就評鑑所列待改善事項努力，特別是加強與市政府及議會的連結。
湯志民也說，體育學院與北市教大合併前，分別是在體育和教育領域頂尖的學校，合併成北市大後，原本的優點應該要繼續存在，校長應掌握既有優勢，再往上發展，例如現在對體育人才的招生就不像以前順利。
他說，戴遐齡把學校邁向500大列為大方向，評鑑委員雖予以尊重，但認為可以再務實一點，畢竟北市大不是學術導向，應往實務再加強。
另外，台北市明年將舉辦2017世界大學運動會，湯志民說，北市大身為台北市所屬唯一一所綜合型大學，校內又有體育學院，在北市籌辦世大運一事上，應能扮演更多角色。1050913
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工商時報【台北訊】網友
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南臺科大此次將校內的綠色機房、建築節能事蹟、宿舍熱泵系統、變壓器負載匹配、冷卻水塔換水等節能案例和業界分享。
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